به گزارش قدس آنلاین، ۲۵ فروردین امسال در مراسمی با حضور مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل ATR و قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی قرارداد نهایی خرید ۲۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره ATR امضا شد.
 
پرورش مدیرعامل هما با اشاره به این‌که هواپیماهای ای‌تی آر توانایی پرواز ۱۵۰۰ تا ۱۶۰۰ کیلومتر را در شرایط عادی دارند، گفته بود: هواپیمای ATR در هر ساعت پرواز ۶۵۰ کیلوگرم سوخت مصرف می‌کند که رقم مناسبی است.
 
وی با بیان این‌که براساس قرارداد ۲۰ فروند هواپیما تا پایان سال ۲۰۱۸ میلادی تحویل ایران می‌شود، افزود: مطابق قرارداد قطعی ۲۰ فروند دیگر نیز به صورت اختیاری گنجانده شده که در صورت تفاهم تعداد هواپیماهای ATR به ۴۰ فروند افزایش می‌یابد. در حال حاضر ۴ فروند از این هواپیما‌ها آماده شده که تا یک ماه دیگر به تهران منتقل می‌شوند.
 
وی در حاشیه همین مراسم قیمت هر کدام از هواپیماهای ای‌تی آر را حدود ۲۰ میلیون دلار اعلام کرد.
 
نیمه ماه قبل مدیرعامل هما از خدمات‌دهی هواپیماهای‌ای تی آر به شمال و جنوب شرقی کشور خبر داد و به تسنیم گفته بود: هواپیماهای‌ای تی آر پس از ورود در تهران نمی‌مانند، پس از اتمام آموزش‌ها و آشنایی با TAR، هواپیماهای مذکور در یکی از شهر‌ها بیس می‌شود و مثلا از رشت شروع به پرواز می‌کند و و فرودگاه‌های شهرهای مناطق شمال و جنوب شرقی را پوشش می‌دهد.
 
وی با بیان این‌که با ورود هواپیماهای‌ای تی آر کل کشور را پوشش خواهیم داد، افزود: تیم فنی، عملیاتی و مهندسی ایران تا کنون دو سفر به فرانسه داشته‌اند تا مراحل تحویل ۴ فروند‌ای تی آر را فراهم کنند.
 
کمی بیش از یکماه بعد از روز انعقاد قرارداد درست چند روز قبل از برگزاری دوازدهمین دوره انتخابات ریاست‌جمهوری ۴ فروند از این هواپیما وارد کشور شد، اما برخلاف اظهارات مدیرعامل جمهوری اسلامی ایران این هواپیما‌ها مستقیم در یکی از آشیانه‌های هما پارک شدند.
 
طی حدود یکماه سپری شده از برگزاری جشن ورود، ‌ای تی‌آر‌ها همچنان چشم انتظار برنامه‌ریزی مدیران ایران ایر هستند. اما به نظر می‌رسد تغییرات مدیریتی در راس هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران فعلا مجالی برای بهره‌گیری از هواپیماهای جدید باقی نگذاشته است. در این بین در پس‌پرده لابی‌های گسترده‌ای برای تکیه زدن بر صندلی مدیرعاملی ایران‌ایر آغاز شده که به طور مستقیم عملکرد این ایرلاین را تحت تاثیر قرار داده است.
 
این شرکت با وجود ورود ایرباس‌های نو در فروردین امسال عدد ۶۳ درصد را برای پروازهای تاخیردار خود ثبت کرد، یعنی ۱۳ درصد بیشتر از ماه قبل از آن (اسفند ۹۵).